目前，物流企业采取的方式是，货物到达客户指定地点后，在付货的同时收取现金，然后通过银行的个人卡或者个人存折，进行资金异地转款，在发货地点人工取款发放，发货人在发货后根据各个物流企业的规定，去物流企业取代收货款。由于历经多个环节，货物代收款经常被一些物流企业留置十多天甚至数月，期间潜伏着巨大的风险。

如果要规避这种风险，可以借鉴太原的“一卡通”模式。“物流一卡通”和代收货款银行发放流程中，从技术上，实现了自动到期转款和电话查询转款两种高效的转款模式，自动到期转款即在代收货款返回后规定时间到期时，自动进行转款;电话查询转款，就是客户打电话到物流公司，进行代收货款查询，查询到已经回款的部分物流企业即给其转款。这将减少货物代收款在物流企业手中的滞留期限，也对物流企业的实力和信誉提出了更高的要求。

可通过风险抵押减小风险。业内人士介绍，沈阳货运行业曾一度设置过抵押金，后来因多数从业者对这种规定表示反对，就取消了部分小规模货运站的抵押金。而出事频率较高的多数是没有交纳抵押金的。在国内一些省份，开辟跨省货运线路需要交纳上百万的押金。我们也可以引入这样的模式。一旦出现货款纠纷，这笔钱就可以付清绝大多数的欠账。同时，有如此实力的公司卷款失踪的可能性不大。

明晰责任出台相应的规范。业内人士大多认为，现在非常需要涉及到该领域监管的各个部门坐到一起商讨一下如何规避该行业的风险。这里面应该包括交通管理部门、工商部门，以及相关的行业协会，分清各自责任，把整个监管流程捋顺，协商出一个该行业管理的规范性标准和文件，这样才能规避更大的风险。