东南汽车信息化,供应链里的信息流

　　也正是ERP的导入，东南汽车与配套厂建立了更加紧密的联系，实施ERP既是东南希望配套厂交货及时准确，也是希望降低配套厂的库存，提升管理。

　　联泓公司是东南汽车城内一家生产汽车座椅的配到公司，现在该配套厂的工作人员登录东南汽车供应链网站，下载东南汽车最新的需求计划，包括整车生产顺序、供货时间、供货数量以及配件型号等信息，然后自动导入联泓公司的ERP系统，与联泓的库存信息对接后，形成联泓给东南汽车的供货计划和联泓给自己的供货商的物料需求计划，并同步发送给东南汽车和联泓的供货商。从联泓接到东南汽车的需求计划，到联泓的供货商接到联泓的物料需求计划，整个过程几乎同步。东南汽车接到联泓公司的供货回复后，就可以立即着手准备接货，包括填写单据、安排接货人员等。而联泓公司的生产线则根据东南汽车的最新需求计划微调生产顺序，包括调整产品型号、生产数量等。这样，联泓生产的多数座椅几乎在下线的同时，就可以装上小拖车，送到东南汽车的整车装配线。“联泓和东南汽车有着长期的合作关系，再加上地理位置便利，库存时间本来就极短，只有4小时，实施供应链管理后，联泓的库存降低到了两小时，”黄振昌说。

　　产业升级

　　近几年，东南汽车形成了4大品牌，9种产品系列车型，虽然企业受到了金融危机的影响，但是今年上半年产销量仍实现了逆市增长。来自福建省国税局的统计数据显示，今年1—7月东南汽车共生产汽车34097辆，同比增长58.12%;销售汽车35712辆，同比增长46.72%。在产销量增加的同时，库存没有增加反倒不断减少，而且实现了与配套厂库存同步减少(少数外省市配套厂除外)，东南汽车实现骄人业绩的秘诀何在?

　　黄振昌分析，“信息沟通使供应链能及时发现东南汽车的需求波动，提醒配套厂及时调整各自的生产计划，同时提醒配套厂的供货商也调整供货计划。东南汽车给每家配套厂安排的送货计划紧凑有序，交货时间的误差均控制在10分钟以内，否则将面临罚款;供应链不断跟上企业战略变化的需求;与合作伙伴同呼吸共命运，东南汽车将公司自身的利益与合作伙伴的利益紧紧地联系在一起。”

　　在组织了配套厂的ERP项目建设后，东南汽车又建立了完善的供应链管理系统，对所有的配套厂全部实施了供应链管理系统，包括配套厂、物流中心等，2006年又开始实施其他城市配套厂的供应链管理系统。

　　目前，东南汽车城的配套厂和东南汽车之间通过百兆光纤城域网构成一个大的作业平台，每天在作业平台上往来的交货笔数有上万件;而其他城市的配套厂通过Internet远程访问供应链平台。黄振昌说，信息系统和网络给了东南汽车的配件厂“一双慧眼”，让它们知道，东南汽车现在准备生产什么车型，生产顺序怎样排，什么时间需要多少物料，然后配件厂按需送货。