不足15平米，一张桌子，三把椅子和一台电脑，这就是李海超的办公室。

　　在上海番禺路390号时代大厦51汽车(51Auto)的上海分公司，记者第一次见到李海超，他是51汽车的CEO。

　　2005年9月，李海超创立51汽车，2006年1月即获得德同资本等约500万美金的投资，不久后又获得第二笔资金，两轮共达约1000万美金。

　　“2007财年实现盈利，销售收入达到1亿美元”、“3年实现海外上市”，是李海超当时的预想。但按照李海超今天的说法，2009年底，51汽车才刚刚实现当月收支平衡，上市还有待时日。

　　“市场没有开始想象的那么热”，李海超称。

　　时间已经进入2010年，回顾4年多走过的路，李海超并不轻松。

　　李海超曾说，他能吸引到风投，“专一”是秘诀之一。虽然今天51汽车依然是沿着最初设定的“二手车信息平台”这条轨道在走，但4年来，他也曾做过一些“不专一”的事情。

　　驶向辅路

　　2005年，爱玩二手车的李海超发现国内二手车信息市场几乎还处于空白状态，51汽车的故事便由此开始。

　　简单地说，他希望打造一个全国最大的二手车信息平台，通过51汽车网和《51汽车》杂志等向受众提供海量、真实、专业和快捷的二手车信息，收入主要依靠广告。

　　但51汽车“一开始的起步是相当慢的”，“前两年几乎没有收入”。

　　如此下去，是方向有问题吗？

　　李海超决定做一些新的尝试。

　　2006年底2007年初，51汽车开始涉足二手车经营，因为“看到很多经销商确实是很赚钱”。

　　过了约半年时间，虽然小赚一笔，51汽车还是决定终止二手车经营，因为他们一直未能解决二手车经营存在的一个通病。

　　收购价与卖出价之间的价差决定了二手车经营商的利润。

　　在李海超看来，收购时有一个非常重要但又难控制的环节。“如果具体执行收购的是员工而非企业老板，那你要考虑他收车的时候会不会发生一些问题”，李海超表示，为了避免员工随时可能出现的营私舞弊问题，做经营的公司大量时间可能被花在如何管控终端上，而非如何发展业务上。

　　2007年，51汽车又跟SMG合作，做了一个数字电视的汽车频道，由51汽车提供内容，与对方进行广告分成。

　　但，后来也发现“很难做”。

　　鉴于数字电视用户的数量非常有限，没办法提供收视率报告，再加上相关政策对广告的影响，导致51汽车的这次尝试成为“一种没有收入的商业模式”，并于2008年宣告结束。

　　回归主路

　　据李海超的说法，2009年底，51汽车实现当月收支平衡，这让他“松了一口气”。迂回之后，暮然回首，他发现还是最早的模式最好，他带领51汽车又回到了原来的老路。

　　在51汽车每周的会议上，必然讨论的一个话题是，如何保证网站二手车信息的总量和有效性，李海超说，他们对这两条“抓的非常严格”。

　　关键是信息的量怎么来？

　　学习巴菲特。李海超觉得，二手车信息的量同样是一个滚雪球的效应，“一开始量大了，量会吸引更大的量”。

　　为保证“原始的量”，51汽车将100个信息采集员分散到全国各地。按照李海超的算法，如果每个采集员每个月可采集1000台车的信息，那么100个人，一个月就可采10万台车的信息。此外，跟新浪、太平洋汽车网等门户的合作也是其开拓用户的一种方式。

　　1月21日记者截稿当天，51汽车网首页显示，站内共有609842 条二手车信息，而时时在线的二手车数量达3万多台。而按照信息量划分，经销商和个人用户的数量比例约为2：1。李海超认为，海量信息是51汽车的核心竞争力之一。

　　不过，当天记者还查阅了其它二手车网站。其中中国二手车城网站显示，“本站总共有二手汽车出售信息912326条”，而优卡二手车网则称，其站内共有674652条车源信息。

　　面对海量信息，二手车网站需要解决的一个问题是，如何保证信息的有效性？

　　51汽车的做法是，“不断地审核、刷新”。

　　但如何管理散落在全国各地的个人用户发布的信息，不是件容易的事情。

　　李海超称，51汽车网上的每条车源信息“一次发布只持续一个月”，如果一个月还没卖掉的话，车主则需要进行刷新，而用户的每次操作，只有通过51汽车的呼叫中心电话审核之后才能在网站更新信息。

　　 除了及时更新，如何保证信息的真实性恐怕不是一个电话就能解决的。

　　51汽车想出了一个办法，在每条信息的下面设有举报按钮，“让网友来监督”，一旦有人举报，并经51汽车审查属实后，用户将被“请走”。

　　如此绞尽脑汁，原因很简单，保证信息的总量和质量是51汽车保证流量并吸引广告客户的前提。

　　但在坚持做信息平台的基础上，51汽车并未停止探索。

　　目前，除了有偿提供独立第三方二手车验车服务，51汽车还在北京试验网络竞价业务，即车主如果要卖车，可以通过51汽车的竞价平台发布到全北京的经销商，“这样对于卖主来说，第一省事，第二，价格相对合理”。

　　李海超表示，如果在北京推行成功的话，这个业务会推广到全国。

　　此外，51汽车网目前已经从二手车信息平台变身为“二手车与新车网上交易平台”。

　　增加新车信息，李海超半开玩笑地讲，是“被逼的”。

　　李观察到，51汽车的用户，可能关注的不仅是二手车，也可能会关注新车，对照新旧两种车的参数配置。“如果我们没有的话，他们很可能就去别的网站了，这是我们不希望的”。

　　而除了二手车信息，51汽车的广告客户也有发布新车信息的需求。

　　“这样可能会体验的更完整”，李海超认为。