天津保税区投资建设的空客A320总装厂厂房项目挂牌出租一个月后，今天终于宣布该项目花落“自己人”渤海租赁公司，而最终成交价格比挂牌时31.3亿报价高出5亿元，为36.4亿。天津保税区为渤海租赁的股东，占股23%。

作为天津市政府代表，天津保税区和中航工业、空客共同投资建设空客A320天津总装厂，其中空客占51%控股，天津保税区以土地、厂房等基础设施（共计约1.8亿元）入资，占股29.4%。出于资金需要，天津保税区于10月14日将该项目作价31.3亿元将这笔资产在天津产权交易所挂牌出租。

天保、渤海和光大银行的“三赢生意经”

租赁融资是一种常见的、专门针对大型资产的融资方式。此次合作中，渤海租赁一次性付出36.4亿元购买该厂房15年产权，天津保税区获得这笔资金后，按月或者按年向渤海租赁，仍然拥有厂房的使用权。这样一来，天津保税区既获得了现金，又没有失去厂房使用权，不影响总装线的生产。

而对于渤海租赁，15年获得的租金远大于36.4亿的总价，但双方没有回应网易财经“租金多少，总收益多少”的询问，仅称这个项目对于渤海租赁是“微利的”。而此次渤海租赁的36.4亿元现金则是光大银行天津分行提供的贷款。对于光大银行来讲，以天津市政府为后盾的贷款无疑很安全，而且收益稳定。这个合作对于天津保税区、渤海租赁和光大银行实现了“三赢”。

这个项目挂牌之初，天津保税区对于租赁公司的要求有三点：一是具备商务部或银监会下发的融资租赁资质的企业；二是必须为天津保税区内注册的企业；三是注资资本金不低于20亿元。当时外界猜测，最有可能获得这个大单的被选企业落在“民生金融租赁”和“工银金融租赁”两家。民生金融租赁的股东之一就是天津保税区，后者占股6.6%，而工银金融租赁则和空客有着飞机租赁方面长期合作。然而海南航空旗下的渤海租赁却成为一匹杀出来的黑马，最终获得了这个大单。

和股东的关联交易

事实上，渤海租赁和其创始母公司mdash;mdash;海航集团都和天津市政府有着很深的渊源。2007年年底由海航集团出资10亿建立的渤海租赁，于2008年年底获得了天津市政府3亿元注资，据透露代表天津市政府的天津保税区占股23%。而今年4月，渤海租赁还获得过天津保税区财政局1000万元的“财政补贴”。

也就是说，此次空客厂房的出租方（天津保税区）和承租方（渤海租赁）存在着股权关系，而渤海租赁更是给出了高出原报价5亿元的高价。渤海租赁相关负责人拒绝对这个数额发表评论。

正式开展业务不久的渤海租赁，其董事长刘小勇告诉网易财经，在2009年的租赁业务总额约为100亿。而今年4月完成的“天津保税区投资服务中心办公大楼融资租赁项目”，使用资金8亿元人民币，在租期内将实现7亿元的利润。合作三方仍然是天津保税区、渤海租赁和光大银行天津分行。

海航将在天津建“北方中心”

在今天的签字仪式上，海航集团还和天津市政府签署了“新阶段全面战略合作协议”，这个框架协议虽然还没有更多实质性的内容，但海航集团董事长陈峰认为和原来双方的“战略合作协议”更进一步。海航旗下飞机租赁公司mdash;mdash;长江租赁迁至天津，基础设施租赁mdash;mdash;渤海租赁和股权投资基金mdash;mdash;燕山基金也成立于天津，而旗下大新华快运也于今年6月获得天津市政府2亿元注资，更名为“天津航空”。海航集团还参与了天津海运的重组，“接下来的项目还有很多，当然所有的合作都和注资相关。”陈峰说，海航还打算在天津建立“北方中心”，和海口的总部南北相望，其地产和商业等各板块将得益于中央发展天津的战略。